Cadillac zieht das Batterie-Elektrofahrzeug Escalade IQ ab

Christie Schweinsberg | 09. August 2023

Da batterieelektrische Antriebssysteme in allen Fahrzeugsegmenten immer beliebter werden, stellt Cadillac eine vollelektrische Version seines ehrwürdigen Escalade vor.

Der große Luxus-SUV, der heute in New York City vorgestellt wurde, geht im Sommer 2024 im Fahrzeugmontagewerk von General Motors in Detroit-Hamtramck, MI, in Produktion, kommt noch in derselben Saison zu den Händlern und wird für die Basis-Luxusausstattung bei etwa 130.000 US-Dollar erhältlich sein. Gegen eine nicht näher festgelegte Prämie ist auch die Ausführung Sport erhältlich.

„Nichts beweist (unser Engagement für ein vollelektrisches Portfolio bis 2030) mehr, als wenn man seine größte Kraft nutzt und es rein elektrisch macht“, sagte John Roth, Vizepräsident von Global Cadillac, den Medien letzte Woche bei einer Hintergrundveranstaltung zum Escalade IQ '25 in Sterling Heights , MI.

Ein großer, gut ausgestatteter (sprich: schwerer) Luxus-SUV scheint vielleicht nicht die beste Grundlage für eine vollständige Elektrifizierung zu sein, aber Cadillac sagt mit dem im Fahrzeug verbauten Ultium-Akku von GM und einem um 15 % niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert im Vergleich zu früheren Generationen bis zu Mit dem dreireihigen Premium-Personentransporter sind 450 Meilen (724 km) Reichweite möglich. Wenn diese geschätzte Reichweite Bestand hat und zukünftige konkurrierende BEVs nicht ausreichen, könnte der Escalade IQ der BEV-SUV mit der größten Reichweite sein, der in den USA verkauft wird. Heute erreichen die meisten BEV-SUVs maximal 350–400 Meilen (563–644 km). Allerdings wird der Escalade IQ die Lucid Air-Limousine, den aktuellen Titelverteidiger des BEV-Modells mit der größten Reichweite insgesamt und einer Reichweite von 516 Meilen (830 km), nicht übertreffen.

Scharfe Hinterkanten an den Rücklichtern, Unterbodenabdeckungen für einen gleichmäßigeren Luftstrom, intelligente Kühlergrillklappen, die sich automatisch schließen, wenn der Luftstrom nicht benötigt wird, und eine spezielle Radform und ein spezielles Radprofil sind aerodynamische Verbesserungen, die den Windwiderstand verringern, sagte Escalade-Chefingenieur Mandi Damman letzte Woche gegenüber den Medien.

Antriebssystem und Leistungsdaten des großen SUV sind mit einer geschätzten Höchstleistung von 750 PS und 785 lb.-ft beeindruckend. (1.058 Nm) Drehmoment der vorderen und hinteren Antriebsmotoren im Velocity Max-Modus; eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (97 km/h) von weniger als fünf Sekunden im Velocity Max; 35 Zoll. Michelin-Reifen im Durchmesser von 24 Zoll. Räder; und bis zu 8.000 Pfund. (3.629 kg) Anhängelast. Die Leistung beträgt 680 PS und das Drehmoment 615 lb.-ft. (834 Nm) im Normalmodus.

„Unser Hauptanliegen war hier, keine Kompromisse einzugehen. Wenn wir uns also den Escalade mit Verbrennungsmotor ansehen, wollen wir weder Leistung noch Dinge wegnehmen, die diese Kunden heute lieben“, erzählt Damman Wards über die Zugfähigkeiten des IQ. Sie sagt, dass GM noch nicht berechnet hat, wie stark das Abschleppen die Reichweite verringert, aber sie ist froh, dass das Fahrzeug „mit einer großen Zahl startet“. Was die Verschlechterung der Reichweite betrifft … das sieht man auch bei einem SUV mit Dieselmotor … Ich denke, das Gute daran ist, dass wir mit einem voll aufgeladenen Akku bei 450 Meilen beginnen.

Der Escalade IQ – der IQ in Anlehnung an die letzten beiden Buchstaben anderer Cadillac-BEVs, des Celestiq und des Lyriq – verfügt über die gleiche 800-V-Elektroarchitektur und den 24-Modul-200-kWh-Ultium-Lithium-Ionen-Akku wie der GMC Hummer BEV und ähnelt ihm Mit ultraschnellen Ladegeräten kann die Reichweite in 10 Minuten um 100 Meilen (161 km) erhöht werden. Ein GM-Sprecher sagt, dass der Escalade IQ mit einem NACS-Adapter geliefert wird, damit Kunden Tesla-Supercharger nutzen können; GM (und eine Reihe anderer Autohersteller) hat angekündigt, NACS-Einlässe im Jahr 2025 zur Standardausstattung seiner BEVs zu machen.

Darüber hinaus wird im Modelljahr '25 ein Over-the-Air-Update verfügbar sein, das die Möglichkeit bietet, über die bidirektionale Ladefunktion des neuen SUV von Fahrzeug zu Haus Strom an ein Haus zu senden.

Der Escalade IQ verfügt außerdem über Ein-Pedal-Fahren, variable Regeneration bei Bedarf und eine Wärmepumpe, die Energie zwischen der Batterie, der Leistungselektronik und dem Innenraum übertragen kann (Ultium Energy Recovery), um die Belastung der Hochspannungsbatterie durch das Klimasystem zu minimieren .

Fährt kleiner

Damman sagt, GM habe „kombinierte Technologien eingesetzt, um den Escalade IQ einfacher zu fahren und sich viel kleiner anzufühlen, als er tatsächlich ist.“ Die Allradlenkung gehört zur Standardausstattung des Fahrzeugs und verringert den Kurvendurchmesser um mehr als 2 m. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten fühlt sich der große SUV „agiler und wendiger“ an. Der Ankunftsmodus, der per OTA-Update verfügbar sein soll, hilft Escalade IQ-Fahrern, leichter in enge Parklücken einzufahren und auszufahren, indem er dem Fahrzeug ermöglicht, sich diagonal zu bewegen, was ihm ähnliche Fähigkeiten wie der Krabbengang-Hummer verleiht.

Der Escalade IQ, der seit 2021 entwickelt wird, soll außerdem über Magnetic Ride Control 4.0 und Adaptive Air Ride Suspension verfügen, wodurch die Federung des Fahrzeugs an Änderungen der Straßenoberfläche angepasst wird und der SUV sofort um 25 mm (1 Zoll) angehoben oder abgesenkt wird bis 2 Zoll. (50 mm). Die halbautonome Fahrtechnologie Super Cruise von GM wird auch für den Escalade IQ verfügbar sein.

Obwohl es wie der aktuelle ICE Escalade aussieht, gibt es laut Damman kein gemeinsames Blech zwischen den beiden Fahrzeugen. „Absolut nicht“, sagt sie zu diesem Thema. „Der Türgriff ist wirklich einer der wenigen (gemeinsamen Teile).“

Designer Craig Sass ist der Meinung, dass sein Team „die Proportionen“ des IQ „wirklich getroffen“ hat, und glaubt, dass er sich nicht so groß anfühlt, wie er ist, wenn er daneben steht. „Alle Linien sind sehr straff und verlaufen über die gesamte Länge des Fahrzeugs, was ihm ein sehr schlankes und elegantes Gefühl verleiht“, sagt Sass und weist darauf hin, dass bündiges Glas an den Seiten des Fahrzeugs zu dieser Schlankheit beiträgt.

Innenraum neu gedacht

Was den Innenraum betrifft, sagt Damman, dass Cadillac „wirklich alles neu gestaltet hat“, obwohl der Escalade IQ seinen riesigen 55-Zoll-Innenraum teilt. (140 cm) LED-Display, angetrieben vom Snapdragon Digital Chassis von Qualcomm, mit dem neuen Celestiq-Supersportwagen. Da das Display nicht ganz groß genug war, um in die Breite der Instrumententafel des großen SUV zu passen, gibt es an den hinteren Enden Lüftungsschlitze, um den Raum auszufüllen.

Zu den für den Escalade IQ verfügbaren Innenausstattungs- und Komfortausstattungen gehört ein Executive-Sitzpaket, das die Standard-Kapitänsstühle ersetzt; eine freitragende Mittelkonsole, die Platz für die Aufbewahrung von Handtaschen bietet; kabellose Telefonladegeräte für Fahrer und Beifahrer in der Konsole; ein Kofferraum mit 12 cu.-ft. (0,3 Kubikmeter) Lagerraum; ein verfügbares 360-Grad-AKG-Audiosystem mit 40 Lautsprechern; und Türen können elektrisch geöffnet und geschlossen werden, wobei alle vier Türen auf Knopfdruck geöffnet oder geschlossen werden können. Die Fahrertür kann auch so programmiert werden, dass sie sich bei Erkennung des Schlüsselanhängers öffnet.

„Wir haben Radargeräte in den Türgriffen, damit es Objekte in der Nähe erkennen kann und nicht gegen eine große Säule in einem Parkhaus oder ähnliches stößt“, sagt Damman.

Ähnlich wie die opulenten zweiten Sitzreihen in deutschen Luxusmodellen und der Spitzenklasse des Jeep Grand Wagoneer verfügt das Executive-Sitzpaket des Escalade IQ über zusätzliche Bildschirme für die beiden Sitze in der zweiten Reihe, die an der Rückseite der Kopfstützen der Vordersitze angebracht sind Ein Touchscreen auf der Mittelkonsole zur Steuerung der Klimaeinstellungen und zum Öffnen und Schließen von Türen. Die zweite Reihe erhält außerdem einen HDMI-Anschluss (wie auch die erste Reihe), Tabletttische sowie belüftete und massierende Sitze.

Das Innendesign und die funktionalen Komponenten seien gründlich durchdacht und „nichts unversucht geblieben“, sagt Sass. Einzigartig am IQ sind die Türlautsprechergitter aus Edelstahl, deren Aussehen an den Frontgrill erinnert, sowie ein neues 2-Speichen-Lenkrad.

Zu den standardmäßigen aktiven Sicherheitsfunktionen des neuen BEV gehören hochauflösende Rundumsicht, eine automatische Notbremsung an Kreuzungen, eine Notbremsung für Fußgänger und Radfahrer vorn sowie ein Lenkassistent im toten Winkel.

Zur Begrüßung von Fahrern und Passagieren gibt es außerdem animierte Lichtsequenzen für die Vorder- und Rücklichter. Google integriert mit Google Maps, Google Play und Google Assistant; und eine elektrisch zusammenklappbare dritte Reihe.

Zusammen leben

Es wird erwartet, dass der Escalade und der Escalade IQ eine „bestimmte Anzahl von Jahren“ gemeinsam im Ausstellungsraum stehen werden, sagen Damman und andere Beamte bei der Pressekonferenz in Sterling Heights. Während GM geschworen hat, die Produktpalette von Cadillac bis zum Jahr 2030 vollständig auf BEV umzustellen, war man sich nicht sicher, wie lange die großmotorigen Fahrzeuge von Cadillac sowie andere GM-V8-Modelle noch leben werden. Obwohl der Autohersteller ein lautstarker Befürworter der vollständigen Elektrifizierung ist, investierte er im vergangenen Januar fast 1 Milliarde US-Dollar in V-8-Motoren der nächsten Generation.

Das macht nur Sinn, da die Automobilhersteller zwar mit drohenden Regierungsauflagen zum Verkauf von BEV zu kämpfen haben, die Akzeptanzrate bei den Verbrauchern jedoch unvorhersehbar ist. Darüber hinaus war die ICE-Version des Escalade Cadillacs beständigstes Gewinnauto.

Daten von Wards Intelligence zeigen, dass der Escalade im vergangenen Jahr mit mehr als 40.000 Verkäufen zwischen dem Standard-Radstandmodell und dem ESV-Escalade mit langem Radstand der Verkaufsschlager im Segment der großen Luxus-SUV war. Roth lobt das Durchhaltevermögen des Escalade von mehr als 20 Jahren und stellt fest, dass seit seiner Einführung im Jahr 1999 mehr als eine Million Exemplare verkauft wurden. Das Modell wurde durch seine Beliebtheit in der Popkultur vorangetrieben, da viele hochkarätige Sportler und Rapper einen „Slade“ besaßen.

Was das potenzielle Volumen des Escalade IQ angeht, bleiben die Cadillac-Beamten in Sterling Heights bei diesem Thema schweigsam und gehen auch nicht darauf ein, ob der Start des neuen BEV so langsam erfolgen wird wie die anderen BEVs auf Ultium-Basis von GM, der Hummer und der Lyriq. GM hat seit dem Verkaufsstart der Modelle vor über einem Jahr weniger als 10.000 Hummer und Lyriqs zusammengebaut, absichtlich aus Gründen der richtigen Qualität und unabsichtlich aufgrund des Mangels an Ultium-Zellen.

Was die Marktakzeptanz betrifft, sagt Damman, dass die 450-Meilen-Reichweite des Escalade IQ den Kunden, die darüber nachdenken, ihren Verbrennungsmotor gegen ein BEV aufzugeben, „einen einfacheren Übergang“ ermöglichen sollte.

Roth stellt fest, dass 40 % der Lyriq-Käufer neu bei Cadillac sind, und er und andere Beamte hoffen auf ein ebenso großes Eroberungsgeschäft für den Escalade BEV.

Rory Harvey, GM-Präsident für Nordamerika, sagt in Sterling Heights: „Wir verfügen über die ultimative Flexibilität, um uns an die Kundenanforderungen (entweder für ICE oder BEV) anpassen zu können, da dieser Fahrplan im Laufe der Zeit immer klarer wird.“

Was zukünftige Varianten betrifft, deuten Damman und Roth darauf hin, dass ein Modell mit langem Radstand in Arbeit ist, auch wenn der IQ bereits einen längeren Radstand (136 Zoll [3.460 mm]) als der ICE Escalade ESV hat.

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